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2021世界5G大会 梁永杰:高效商用车车联网助力双碳目标实现

发布时间:2022年05月21日

       近日, “2021世界5G大会”在北京经济技术开发区召开。四维图新高级副总裁、中环卫星CEO梁永杰受邀出席“5G与碳峰, 碳中和”论坛。会上, 中国工程院院士梁永杰与中国移动、阿里巴巴、京东等企业代表就“实现碳峰和碳中和”进行了讨论和探讨。在中国, 用于道路货运的车辆仅占全国汽车保有量的 10%, 但消耗了 50% 的车辆燃料和 56% 的碳排放。可见, 公路货运可以成为节能减排的关键突破口。十多年来, 中环卫星深耕商用车联网, 通过大数据、云计算、人工智能等技术手段赋能商用车物流行业,

并取得了一定的成果。中环卫星通过商用车联网大数据, 帮助每一位卡车司机亲自参与到碳达峰和碳中和的实践中来。以下是中环卫星CEO梁永杰讲话摘要:大家好!我今天分享的是“开放共享跨界合作, 商用车联网助力实现双碳目标”。许多公司都在做自己的碳减排行动, 我们是一家赋能公司。通过车联网, 深耕物流行业, 助力实现双碳目标。中环卫星是一家专注于商用车联网、大数据、人工智能的服务公司。我们目前在网络上有超过 260 万辆汽车。服务和智慧物流是三项业务。那么为什么要关注商用车呢?目前, 我国汽车保有量为2.9亿辆, 卡车约占汽车保有量的10%, 但消耗了50%的道路交通燃料, 同时制造了56%。碳排放, 所以这个数字相当惊人。分享几个数字, 中国的碳排放量第一来自发电和供热行业, 第二是制造业, 第三是交通运输业。在交通运输行业, 公路运输占我们全部碳排放量的 84%。在道路运输行业中, 重卡占比74%,

因此目前燃油车仍是节能减排的突破口。目前, 国家对我国商用车的监管不到位, 有的缺乏保养, 使用劣质油品。如何监督?中环卫星车联网技术可以助力国家监管。我国货运车辆碳排放基本呈现由西向东增加的趋势。对比全国城市AQI空气质量指数分布图, 道路货运碳排放分布与整体环境水平分布具有较高的空间一致性。区域更加明显。这在一定程度上表明, 降低汽车碳排放水平对改善环境质量具有积极作用。中环卫星能做什么?乘用车新能源越来越普及, 但商用车还不够, 零排放电动卡车只能在特定场景下使用。当重型卡车电池普及时,

还有很长的路要走。中短期内, 柴油车减排工作重点。中环支持双碳的工作从两个方面入手, 一是传统能源汽车的节能减排, 从人、车、路、链四个方向入手;二是布局新能源, 从管理优化入手。人-车-路链接作为一个整体, 通过车联网、大数据、人工智能等手段辅助企业采取减排措施。我们测算, 中环卫星的车联网技术每年可节约柴油38亿升, 减少碳排放1000万吨。此外, 我们与电池厂商合作, 帮助新能源卡车延长电池寿命, 进行节能管理。同时, 我们也在帮助商用车加入碳交易体系。目前, 乘用车已进入碳交易, 但商用车尚未进入。为什么?因为乘用车可以按座位、重量等计算, 但商用车计算难度大, 载重、路况等复杂因素较多。我们也在尝试和研究。 1、节能增效:从人的角度来看, 卡车是司机的生产工具。卡车运营费用的1/3左右是燃料费, 每年约20万至30万元。我们通过车联网帮助卡车司机进行精细化管理, 改善驾驶行为, 并可通过移动终端直接向司机发送驾驶分析建议。在一个案例中, 我们帮助整车厂组织了一场节油比赛, 让司机在实际生产中节能减排, 停工停产,

每天收到节油提示和节油效果评价。
        2019年的一场比赛, 两个月来, 数万名车手行驶了5.33亿公里, 百公里平均油耗下降。2.4升, 节省燃料3万升, 减少的碳排放量相当于近1000万棵树一年吸收的二氧化碳。鉴于成绩斐然, 越来越多的主机厂加入了这一行列。
       在车辆方面, 中环通过自主研发的卡车智能硬件实现节油。比如预测巡航PCC这样的车联网产品, 综合节油率达到4-8%, 一辆车一年可以节省1万元左右。在去年某主机厂举办的比赛中, 由年轻车手驾驶的搭载PCC预测巡航控制系统的车辆, 在同等路况下, 比比赛的全国冠军省油1.3%。这就是人工智能所做的。从道路的角度来看, 我们有自己的专属卡车导航产品, 不同于日常乘用车的导航产品。卡车导航可以为司机提供货运路线优化、导航节油广播等服务, 提高运输效率。从“链”的角度, 我们积极参与智慧物流的供应链优化过程, 我们可能是唯一连接商用车全生命周期的公司。我们可以从供应链的优化过程中受益, 减少低效环节。 . 2、新能源:我们与松下合作的新能源电池管理平台, 通过电池车辆调度管理, 在不影响车辆使用的情况下, 通过特定算法控制电池的充电、放电和存储, 4个月后实际车辆工况测试, 提升电池寿命37%。现在乘用车双积分已经有了, 卡车双积分还在研究中。卡车的能耗与载重、路况密切相关, 市场分散。标记。车联网和大数据技术使卡车特别是新能源卡车被纳入碳交易体系成为可能。比如我们有负载传感器, 可以知道车辆的实时负载, 地图知道车辆的路况, 方便计算。前置车联网可以通过生产、使用、报废三个阶段的数据来估算车辆的碳排放量。其实我们也可以做碳监测。一些大型碳排放工厂, 如煤场和发电厂, 依靠卡车运输煤炭和废物。我们有卡车的轨迹和卡车的吨位, 我们可以看到碳的流动路径, 我们可以可视化碳的流动方向、路径和大小。这样就可以帮助国家做碳的流动, 这就是大数据的力量。最后, 分享一个数据, 展示一下绝活, 我们拿了一个6×4拖拉机数据, 400马力的车辆分析。
       从油耗、运行时间、运行速度、满载率四个方面, 前10%(行业内最好), 前25%(标杆, 用努力可以做到), 行业内分别给出中位数, 让从业者知道你的运营在行业中的位置。作为车联网大数据和人工智能服务公司, 中环卫星可以为行业内的企业带来大数据服务。希望通过这些服务, 帮助物流企业和卡车司机, 让他们亲自参与节能减排, 助力国家实现双碳目标。最后, 我认为整个行业必须开放和协作才能创造价值。谢谢!

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